在国内十几万级中型家轿市场，一直存在一个根深蒂固的行业痛点，那就是四驱、插混、豪华质感、极致节能，从来无法兼得。毕竟长久以来，合资品牌牢牢垄断B级轿车市场，形成了固定的竞争规则：日系主打的超低油耗、德系主打的底盘操控、自主品牌主打性价比配置，用户选车永远难逃「取舍妥协」的困境，想要四驱性能就要接受高油耗，想要豪华体验就要承担高溢价，几乎没有一台车能做到全能无短板。
但随着新能源技术全面普及，中国汽车品牌早已告别单纯靠低价、堆配置抢市场的阶段，开始向下释放高阶技术与豪华体验，彻底改写主流家轿的价值标准。而站在这场变革风口最前端的，就是销量势不可挡的吉利银河。要知道，吉利银河凭借37个月突破200万辆的惊人速度，创下行业新纪录，旗下多款车型持续霸占细分市场热销榜单，品牌体系力、研发实力和市场号召力早已经过市场层层验证。
从产品力上来看，作为全球首款四驱中级豪华电混轿车，它跳出了同级内卷怪圈，把5.4秒零百加速、2.98L超低馈电油耗、全系智电四驱、百万级豪华座舱、高阶智能驾驶全部塞进十几万级B级车，彻底打破合资品牌的定价霸权，让B级车市场正式从「妥协够用时代」迈入「全能满配时代」，妥妥的年度爆款预定。那么，下面不妨跟随凹凸君的脚步来一同看看吧！
这气场，根本不像十几万的车
颜值是家用车的第一印象，也是豪华质感最直观的体现。但说实话，当凹凸君第一眼看到星耀7 MAX实车时，脑子里蹦出的第一个词不是「性价比」，而是「违和感」，这种违和感来自于它明明挂着吉利的标，却长了一张「不该出现在这个价位」的脸。
具体到细节方面，新车前脸部分极具辨识度，标志性的「银河星瀑」纵向格栅大气舒展，搭配可发光中网，点亮瞬间科技感拉满，区别于同级横向格栅的常规设计，气场更显沉稳尊贵。而两侧搭载的「飞檐虎视」前大灯组，造型锐利修长，照明效果出色，兼顾实用性与视觉质感。至于新车下包围部分则采用三段式进气结构，线条利落凌厉，有效降低整车视觉重心，营造出低趴运动的姿态。值得一提的是，在车头核心位置，新车的镀铟徽标更是诚意十足，采用高端稀有材质打造，单枚成本是普通徽标的6倍，兼顾雷达波穿透性与顶级工艺质感，细节处彰显豪华底蕴。
转到侧面，其新车车身侧面姿态舒展修长，流畅的腰线贯穿整车，线条圆润细腻，没有多余的冗余设计，搭配19英寸多辐轮毂（四驱版标配）进一步强化了整车的运动气质，而高配车型则配备了马牌轮胎，在诚意上直接拉满。车身「三围」尺寸方面，其车身长宽高尺寸分别为4958/1915/1505mm，轴距上达到了2852mm（2845mm两驱版）。车身颜色方面，新车提供琉璃蓝、玄铁灰、漆韵黑、定窑白与千锻银，其中琉璃蓝为高定选装颜色。
车尾设计与前脸形成完美呼应，搭载「旭日东升」激光镭雕贯穿尾灯，内置384颗LED灯珠，夜间点亮辨识度拉满，流光动态效果极具仪式感。车尾小鸭尾搭配贯穿式镀铬饰条，进一步拉伸横向视觉宽度，层次感十足。
坐进去才懂什么叫「座座都是VIP」
如果说颜值是星耀7 MAX的加分项，那全维越级的硬核产品力，就是它碾压同级的核心底气。新车无论是从内饰质感、空间舒适、智能科技，还是动力操控、全域安全五大维度全面升级，彻底解决家用车「舒适没操控、节能没性能、智能不实用」的痛点，实现真正的全能无短板。
先说座舱。新车主打东方温润豪华氛围，提供云锦白、香檀棕、素罗灰三款低饱和度内饰配色，质感高级耐看。而整车搭载5.437㎡的豪华软包面积覆盖全车，顶棚超2㎡的一体成型包覆，让豪华无死角，再搭配19处车身接触点高级阻尼配件、水晶内饰部件，触手可及皆是细腻质感。
当然，年轻消费者关心的科技配置层面星耀7 MAX同样拉满，新车配备10.2英寸液晶仪表、14.6/15.4英寸高清中控屏与16.6英寸W-HUD抬头显示的三屏组合，视觉体验沉浸式拉满。同时，车机方面搭载了最新Flyme Auto 2智能座舱系统，搭配首发的Eva智能机器人，堪称同级最懂用户的智能交互系统。
而这个Eva机器人还拥有近百种拟人表情，0.29秒极速唤醒、99.9%超高唤醒率，能够主动识别驾乘需求，让冰冷的车机变得有温度。更为难得的是，新车还支持多终端互联、256色氛围灯、16扬声器Flyme Sound无界之声大师版音响，搭配双层夹胶隔音玻璃，打造出图书馆级静谧座舱，影音体验远超同级水准。
辅助驾驶方面，车辆搭载千里浩瀚辅助驾驶H3方案，依托26个感知单元构建全维感知体系，实现NOA高速领航驾驶辅助，涵盖了自动上下匝道、动态调速、避让变道等核心场景。车辆还拥有全场景泊车功能，覆盖360+种车位类型，无论是小区窄车位、商场机械车位，还是斜列车位，都能一键泊入，同时支持记忆泊车、遥控泊车、离车泊入等模式。
空间与舒适性是家用车的核心刚需，星耀7 MAX在这方面凭借2852mm超长轴距，打造出比肩C级车的越级空间搭配纯平后排地板，前后排驾乘人员都能享受宽绰坐姿。
全车配备高端棉花糖SPA座椅，质感媲美百万豪车，支持通风、加热、背臀双分区按摩三大功能，四季乘坐舒适。其中，前排座椅可180°纯平放倒，解锁16种座椅组合模式，搭配15kg承重专属小桌板，轻松适配露营、观影、办公、休憩、大件载物等全场景需求，家用实用性超实用。
当然，除了科技配置以及空间方面表现优异之外，在安全配置上，星耀7 MAX同样也是做到了同级天花板水准，构建主动+被动全域防护体系。主动安全搭载同级唯一全场景爆胎稳行系统，可实现160km/h直道、100km/h弯道爆胎稳行，即便突发爆胎，系统也能在毫秒级内定位失压轮胎、稳定车身。同时配备130km/h AES自动紧急避让、120km/h AEB紧急制动，能实时感知路面突发情况，提前预警并主动介入，有效规避碰撞风险。被动安全上，笼式高强度车身搭配同级独有油电隔离结构，神盾金砖电池历经16项极端测试，穿刺、高温、浸水场景下均不起火不爆炸，三电系统终身质保，彻底打消用户用车顾虑。
动力方面，新车搭载雷神AI电混2.0系统，1.5L发动机最大功率82kW，提供两驱与e-AWD智能电四驱两种版本。其中，两驱单电机车型电机最大功率140kW，系统综合功率222kW，配备28.3kWh电池组，CLTC纯电续航里程230km；四驱双电机车型电机最大功率140kW（前）、90kW（后），系统综合功率312kW，配备28.3kWh电池组，CLTC纯电续航里程220km。此外，新车全系支持对外放电功能。车辆还将搭载e-AWD智电四驱系统，并配备五连杆独立悬架以及自适应可变阻尼系统。
写在最后：
过去B级车市场的价值体系，是合资燃油车定的，其中省油、耐用、空间、品牌，各家各有所长，但永远留一手，那就是想要四驱？加钱上高配；想要智能？那是电动车的事；想要豪华？那是C级车的专利。
但此次上市的星耀7 MAX偏不玩这套。它把四驱、5秒级加速、2L级油耗、豪华座舱、高阶智驾，全塞进了9.88万起的售价里。这不是「堆配置」，而是中国品牌在新能源时代的新打法，不再用「低价低配」抢市场，而是用「高阶技术下放」重新定义价值。
毫不夸张地说，吉利银河星耀7 MAX这波操作，不仅是给同行上了一课，更是给所有期待「技术平权」的消费者交出了一份满分答卷。至于它能否成为下一个现象级爆款？我想，市场会用销量给出最诚实的答案。
编辑：李慧
一审：李慧
二审：汤世明
三审：王超
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